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師承大導朴贊郁的才女導演李京美執導的「追兇倒數十五日」,透過一件綁架案,將選舉抹黑、鬥爭、霸凌等社會議題精彩結合,展現韓國新生代導演對類型電影的高度掌握。(金馬影展提供)中央社記者吳琬婷傳真 105年9月29日

工商臺北市萬華區自慰套時報【嚴強國】

智能化養老高雄市鹽埕區情趣跳蛋是積極面對人口老齡化的必然選項,近年來,台灣邁入高齡化社會,不但改變人口結構,同時也促使醫療服務的重點由急症救治,逐漸朝慢性疾病治療為主。同時也由於慢性疾病需要長時間對於病況進行定期監測,達到提早發現、提早治療目的,降低日漸龐大的醫療成本之支出。因此衛福部於民國97年1月正式開辦「遠距照護照顧試辦計劃」,藉此服務讓用戶無論身處在家中、戶外、或養護機構,皆能獲得連續性的照護服務。更於99年度開始推動「遠距健康照護服務發展計畫,藉由設置遠距健康照護中心,串聯各區服務系統及生活資源,協同合作提供第一線的照護者、家屬或個案本身適切的服務,達成即時照護作業支援與疾病預防健康管理的目的。

據嘉通物聯網科技總經理王祥生指出,現階段計畫採行使用遠距健康照護服務項目與內容,針對獨居老人特定族群提供於「居家式生理量測服務」,提供或到府協助用戶建立生理量測數據,但實際上這些獨居老人對這樣的服務項目老人的接受度與配合度,均無法達到有效、可控的掌握用戶長期健康體徵與數據。生理量測設備更無法長期置放於用戶家中,居家睡眠檢測儀,除了能協助使用者獲得有效的睡眠健康數據之外,最大的特性,在於它們能縮短醫療的時程,能透過手機APP快速獲得可靠完整的睡眠體徵與品質狀態資料,除發揮無負擔之定點照護(Point of Care)的功能外,也符合當今預防保健醫學的照護潮流新趨勢。

王祥生說,嘉通物聯網科技所研發的床腳墊式睡眠體徵感測儀和伴服務系統(Aibed),採用無干預、不改變使用者生活習慣、生活作息、環境等無感監測先進技術,透過先進的BCG運算方式和匹茲堡睡眠分析方法,從而計算出專業和精準的生命體徵數據。BCG是一種無創、無接觸式得心血管功能監測手段,監護人員可通過手機客戶端或後台監控畫面瞭解使用者的每日睡眠生命體徵狀況和生活作息有無異常等健康趨勢。

嘉通物聯網科技公司AIBED於2015年12月獲得上海復旦大學附屬中山醫院、上海市呼吸研究所200床臨床實驗證明AIBED是可具醫療等級數據判斷的居家式量測設備。(http://www.chinaqking.com/yc/2016/639060.html),並於2016年8月AIBED更榮獲中國工業互聯網產業聯盟與工信部通信管理局通過第一批『工業互聯網架構體系1.0』中國標準實驗平台(http://www.cnii.com.cn/industry/2016-08/23/content_1771159.htm)。

未來嘉通物聯網科技,將服務範圍擴展延伸至各縣市,加強傳遞與宣導讓更多用戶知道並結合使用遠距健康照護服務項目與內容,建立遠距健康照護之通路,提供用戶高優質、更便利的雲端健康管理機制,進行健康維持。

同時針對獨居老人特定族群提供於生活作息、睡眠健康體徵監測等訊息服務提供,協助用戶或用戶家屬熟悉並習慣使用遠距健康照護服務,並落實精準的雲端個人健康照護資料庫之建立。

而人口老化是當今世界各先進國家共同面臨的社會變遷經驗,我國也面臨老人人口快速增加趨勢。隨著老人人口快速成長,除健康與醫療服務外,也需要廣泛的長期照顧服務。

智能化養老是積極面對人口老齡化的必然選擇,Aibed伴服務是智能化養老的有效系統,也是居家養老的核心要素,更是智能居家、社區養老的公共服務基礎平台,更能結合住居安防、醫療護理、家庭服務等,通過智能化的服務手段,真正的對獨居老人進行智能化與無干擾的照看,為老人與社區裝上了高科技的翅膀,讓獨居老人有個金色的晚年,有「伴」才有愛。嘉通物聯網科技04-2323-6229、網址:www.jtiot.net。

基隆市政府規劃在台鐵基隆新站頂板興建城際轉運站,並從原規劃臨時性建築改為永久性,興建總經費也增加為三億一千萬元,基隆市議會昨(十九)日由議長宋瑋莉親自主持專案會議,聽取市府交旅處對此案提出詳細報告,與會市議員特別提醒市府務必重視路線規劃問題,以避免造成市區交通壅塞問題。

市府交旅處長李綱簡報指出,原本在火車站都更案規劃時曾規劃設置一個轉運站,取代現有國光客運以及港西街、孝四路國道客運候車空間,但並未考量到在都更過渡期臨時轉運站,因此才爭取在基隆新站頂板設置臨時城際轉運站;但在今年二月營建署要求將臨時改為永久性的轉運站,所以在三月時修正計劃,並在六月間獲交通部核准,將原本規劃六公尺的空間延伸為八公尺,並增建公車總站與轉運站連接天橋、電梯,同時就舊站環境進行整修,總工程經費由原本的二億一千多萬元增加到三億一千萬元。

李綱處長表示,台鐵基隆舊站的部分,市府原希望能夠拆除,但因舊站屬於台鐵財產且未到使用年限,審計部不會同意拆除,台鐵並表示在辦理都更時願意配合一併拆除,因此爭取公路總局的經費進行拉皮,提供通勤族更好候車環境。

與會市議員認為轉運站最為重要的是車流與人行動線規劃,以目前規劃動線車輛離開轉運站是由中山一、二路銜接高速公路,而進站的部分仍舊是從孝二路、忠一路再進入轉運站,以目前的規劃來看整個車流動線在忠一路特別繁重,對於交通改善是否有幫助值得商榷,建議可以考慮國道客運在進入基隆市區時利用中山一、二路到轉運站,對於負荷過大的孝二路、忠一路才能發揮點紓壓的作用。

對於舊站存廢的問題,部分市議員認為舊站建築與新站格格不入,基隆火車站是基隆市的一個相當重要的門面,應該要有整體規劃把門面做好,該拆就要拆,否則只是為了台鐵的問題又要再花費大筆經費拉皮,就有浪費公帑之嫌;但也有市議員認為既然中央已核准城際轉運站計劃並提撥經費執行,應該照著規劃好的期程進行,若是執意在此時拆除舊站恐怕會造成整個城際轉運站計劃歸零重來,只會讓整個工期延宕。

議長宋瑋莉最後做成決議,要求市府將與會市議員所提意見入案辦理。

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